Динамічні навантаження в рукавичному автоматі, зумовлені зворотнопоступальним рухом кареток, та їх зниження.

Abstract

я. Стаття присвячена аналізу динамічних навантажень, що виникають в рукавичному автоматі при зворотно-поступальному русі в’язальної та проміжної кареток. Запропоновано метод знаходження максимуму динамічних навантажень в приводі кареток рукавичного автомата. Відмічено, що зниження динамічних навантажень може бути досягнуто шляхом встановлення в приводі накопичувачів-компенсаторів енергії, в якості яких доцільно використовувати циліндричні пружини стиску. Отримана залежність, що дозволяє визначити необхідну жорсткість пружин стиску (накопичувачів-компенсаторів енергії), при якій динамічні навантаження, зу- мовлені інерційністю мас кареток, можуть бути практично повністю ліквідовані.

Статья посвящена анализу динамических нагрузок, возникающих в перчаточном автомате при возвратно-поступательном движении вязальной и промежуточной каре- ток. Предложен метод определения максимума динамических нагрузок в приводе кареток перчаточного автомата. Отмечено, что снижение динамических нагрузок может быть достигнуто путем установки в приводе накопителей- компенсаторов энергии, в качестве которых целесообразно использовать цилиндрические пружины сжатия. Получе- на зависимость, позволяющая определить необходимую жесткость пружин сжимания (накопителей-компенсаторов энергии), при которой динамические нагрузки, обусловленные инерционностью масс кареток, могут быть практиче- ски полностью ликвидированы.

This research is devoted to analyzing the dynamic loads generated in the glove machine at reciprocating motion of knitting and intermediate carriages. Proposed is a method for determining the maximum dynamic loads in the glove machine carriages’ drive. It is noted that the dynamic loads reduction can be achieved by equipping the drive with energy accumulation and compensation units, in which quality it is expedient to use the cylindrical compression springs. The obtained dependence allows to determine the necessary stiffness of compression springs (energy accumulating and compensating units), at which the dynamic loads due to the carriages masses’ inertia can be almost completely eliminated.