На основі розроблених аналітичних моделей деформованого стану епіциклу у складі планетарних
колісних редукторів тролейбусів отримано функцію зведеної питомої жорсткості, що дозволяє враховувати не тільки пружні деформації зубців та ободу під дією експлуатаційних навантажень, але й розміри утомної тріщини у процесі її розвитку. За даними аналізу експлуатаційних ушкоджень досліджено кінетику втомних тріщин на ободі епіциклів. Встановлено, що за наявності тріщини показник зведеної жорсткості епіциклу зменшується пропорційно розмірам тріщини, що сприяє виникненню параметричного резонансу в умовах віброударних режимів коливань та підтверджує можливість однозначної вібродіагностики втомних тріщин епіциклу в умовах тролейбусних депо.
On the basis of developed analytical models of an epicycle as a part of planetary wheel gear of
trolleybus it is received a function of the specific rigidity considering the crack sizes, elastic deformations of teeths and of a rim of an epicycle under the influence of operational loadings. According to the analysis of operational damages the kinetics of fatigue cracks in a rim of epicycle is investigated. It is established
that in epicycles with rather thin rim the kinetics of a fatigue crack totals three stages. The crack arising in a hollow between teeth is directed on a normal to a hollow surface, and after an exit to an external surface turns in thickness of a rim where under the influence of sign-variable flexural tension develops parallel to an axis. Final destruction of a rim is observed on a site of spline connection of an epicycle with
the gearbox casing in section at an angle 25…40°.
